В российском представительстве Daimler AG весьма гордятся тем, что, несмотря на более высокую цену, минивэнов Mercedes-Benz в нашей стране продается больше, чем их ближайших конкурентов – Volkswagen Multivan. Еще сильнее укрепить позиции концерна в сегменте корпоративного транспорта призван новейший Mercedes-Benz V-Class, пришедший на смену хорошо зарекомендовавшей себя модели Viano. Цена престижа Интересно, что сами мерседесовцы позиционируют V-Class (по-немецки произносится, как «Фау-Класс»), не только, как чисто служебный транспорт, но и как статусный минивэн для большой семьи. Впрочем, в нашей стране в качестве семейного авто за такие деньги люди предпочтут скорее большой внедорожник, как более универсальный и престижный вариант. Одним словом, в России новый V-Class обречен на обитание в престижных бизнес-центрах и маршрут его редко будет отклоняться от привычной схемы «аэропорт – гостиница – мероприятие». Да-да, встреча делегаций партнеров, доставка их в гостиницу, а потом на место переговоров, презентации или выставки – вот удел бизнес-вэна в России. Конечно, есть еще надежда, что V-Классом заинтересуются пятизвездочные отели… Хотя даже для них он чересчур дорог. Но дорог – это сколько? Цены на начальную модификацию Mercedes-Benz V-Class начинаются с отметки 2990 тыс. руб.Вы можете узнать как недорого стоит мерседеса 222 аренда и арендовать его выгодно и удобно. Но кто же покупает «базовые» Мерседесы для встреч бизнес-партнеров – что они подумают о вашем финансовом состоянии? В общем, реальная цена на нормально укомплектованный автомобиль перешагивает планку в 4 млн. руб. Собственно, такая машина и досталась нам на тест. Посмотрим, что же предлагает Мерседес за эти деньги? Близкий родственник флагмана Внешне, по сравнению с Viano, машина изменилась довольно сильно, и больше всего поменялся силуэт – у V-Class более пологая линия капота, которая визуально выделяет моторный отсек в отдельный объем. Естественно, самый узнаваемый ракурс – спереди. Здесь и фирменная решетка с огромной трехлучевой звездой, и светотехника в стиле флагмана легковой гаммы, Mercedes S-Class. Причем функциональность последней в дорогих комплектациях минивэна нисколько не отличается от «эскиной» - тут есть и светодиодный дневной свет, и би-ксенон и светодиодные указатели поворотов, в общем, полный набор. Передние двери минивэна привычно распашные, пассажирские же – сдвижные с электроприводом, при этом открывающийся проем позволяет попасть на задний диван, не теряя достоинства, даже самым крупным VIP-персонам. Доступ в огромный багажник обеспечивает подъемная задняя дверь, так же снабжённая электроприводом. Кубометр полезного пространства гарантирует отличную «чемодановместимость», а если вещей немного, а на парковке тесно, можно открыть только заднее стекло и закинуть нетяжелую поклажу через него. Переговорная на колесах Пассажирский салон V-Class – это качественная кожа, удобнейшие сидения и свой, независимый от водительской зоны, микроклимат, обеспечиваемый отдельной климатической системой. Кресла среднего ряда можно развернуть против хода и тогда получится уютное купе, отлично подходящее для переговоров (правда, для этого сиденья придется снимать и переустанавливать вручную, а весят они немало). Модификация же V-Class, доставшаяся нам на тест, ко всему прочему была оснащена внутренним Wi-Fi с возможностью подключения до восьми устройств. Таким образом, оперативная информация из интернета сделает переговоры более плодотворными, да и вообще доступ в Сеть сейчас для многих насущная необходимость – хотя бы для того, чтобы скоротать время в пробках