Завоевание новых рынков — дело непростое. Но, как доказала история, если подойти к вопросу основательно, то и с нуля можно «выстрелить» в лидеры: так было с первым «традиционным» спортбайком BMW, моделью S1000RR, и так будет с первым 125-кубовым дорожным мотоциклом компании KTM, нейкед 125 Duke. К вопросу об основательности: прежде, чем приступить к разработке 125 Duke, специалисты концерна KTM шесть месяцев (!) катались по старушке-Европе и опрашивали подростков, каким, на их буйный молодой взгляд, должен быть125-кубовыйгородской мотоцикл. Согласитесь, фундаментальный подход: потратить полгода на изучение общественного мнения, на исследование предпочтений той самой целевой аудитории, которой и адресована новинка, вместо того, чтобы поручить с нуля разрабатывать модель пяти-шести нудным пенсионерам с задачей «Чтобы молодежно»... Кстати, выяснилось, что для тинейджеров принципиальны четыре момента: яркий дизайн, именитая марка, ощущение и размер «взрослого» мотоцикла и возможность персонализации техники — чтобы был не такой, как у всех. Вы можете узнать как дешево стоит мойка колес на стройплощадке и заказать мойку быстро и удобно.И все это у KTM 125 Duke есть. Очевидно, что новый Duke — не проходная модель для азиатского рынка, как до выхода аппарата высказывались скептики, и что европейский рынок городских 125-кубовыхмотоциклов, на который и нацелен худенький ствол нового «игрушечного пистолета» KTM, действительно важен для фирмы. Об этом же в многочисленных интервью говорили и топ-менеджеры концерна: по их оценкам, в ближайшие годы сегмент малокубатурных городских аппаратов переживет настоящий взрыв, и компания KTM готовится принять в этой детонации самое непосредственно участие.